El Gobierno licita la Hidrovía

El Gobierno de Javier Milei anunció este martes el llamado a licitación para la privatización de la Vía Navegable Troncal, más conocida como Hidrovía, por lo que el Estado ya no estará vinculado con el Estado. Según se detalló, el proceso será llevado a cabo por la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables hasta el 29 de enero de 2025, cuando se dejarán de tomar ofertas.

El anuncio, que había sido adelantado hace algunos meses por funcionarios de la gestión libertaria, fue presentado frente a referentes privados y productivos por el jefe de Gabinete de Ministros, Guillermo Francos, quien adelantó que se contempla una fuerte modernización de la gestión de la vía fluvial. Cabe destacar que el 80% del comercio exterior argentino pasa por allí.

Así mismo, se destacó que se buscará la instalación de bases con radares y sistemas satelitales de seguimiento de los buques y se renovará la señalización, con el objetivo de una navegación más segura. También se aumentarán las medidas de control para la lucha contra el narcotráfico y el terrorismo.

“Todos han planteado la necesidad de llegar a un entendimiento” sobre la Vía Navegable Troncal, aseguró el funcionario en referencia a las reuniones con el Presidente de la Nación y los gobernadores de las provincias del Litoral. A su vez, destacó haber "podido conciliar los distintos intereses en este pliego".

Más adelante explicó que esta licitación es “más completa, más moderna porque hay muchos temas que no estaban en la concesión anterior y que se han incluido en esta”. Y agregó: “en esta licitación se permite que todas estas medidas de modernización que vayan transcurriendo en el plazo de ejecución de los contratos puedan ir incorporándose de manera de hacerlo cada vez más útiles para el comercio internacional”.

El presidente de la Cámara de Puertos Privados Comerciales, Luis Zubizarreta, aseguró por su parte: “si queremos desarrollar nuestra Argentina, es crítico darle competitividad”, debido a que “somos un país que está lejos del mundo y, por lo tanto, tenemos una desventaja natural. Para llegar a acercarnos necesitamos una logística eficiente”.

Así mismo, agregó: “este hito permitirá que el 80 por ciento de nuestro comercio exterior tenga tarifas logísticas más eficientes y bajas”. Esto tendrá “un impacto directo en lo que reciba el productor y en lo que pague el consumidor”.

“Otro punto muy importante de este gran paso es que la licitación es a riesgo empresario, sin avales del Estado. Es decir, aquí es la propia carga la que va a pagar la obra, y no necesitamos que el Estado ponga un peso”, continuó. Y añadió: “Lo que sí necesitamos es un pliego que sea ambicioso, y que apunte a un sistema de navegación muy eficiente que nos permita dar esa competencia”.

“Con la concreción de este hito, el productor tendrá el incentivo de producir aún más, por lo que estaremos encaminados a dar ese salto de desarrollo y generación de empleo de calidad”, cerró.

La licitación será por un plazo de 30 años, con una opción abierta a la amplia participación de las empresas más importantes del orden mundial en términos de obras fluvio-marítimas. Además, habrá fuertes exigencias que garanticen la trayectoria y capacidad técnica de las empresas que se presenten, así como su solvencia financiera.