
Vuelos fantasma y zona liberada: Flyzar confirmó que la empresa vinculada a Toviggino contrató los viajes a la mansión de Pilar
Sección País
La trama de los vuelos a la misteriosa mansión de Pilar sumó un capítulo clave que expone la precariedad de los controles aéreos en torno al poder. La empresa de helicópteros Flyzar confirmó ante la Justicia que fue contratada por Real Central SRL, la sociedad propietaria del inmueble, para realizar traslados aéreos.
El dato no es menor: Real Central SRL es la firma encabezada por Luciano Pantano (un monotributista) y su madre jubilada, Ana Conte, quienes están bajo la lupa judicial como presuntos testaferros de Pablo Toviggino, el poderoso tesorero de la AFA.
Facturas incompletas y el "Helipuerto HNE"
Según trascendió de fuentes judiciales citadas por La Nación, Flyzar contestó que Real Central contrató servicios desde o hacia el helipuerto identificado como "HNE" a partir del 25 de abril de 2025.
Aunque la empresa aérea presentó una factura emitida a nombre de la firma de Pantano, la respuesta oficial dejó un vacío contable: el documento fiscal aportado "no cubre la totalidad" de los viajes realizados a la quinta, lo que abre interrogantes sobre cómo se financió el resto de la operatoria y si hubo pagos en negro.
Pasajeros sin rostro y evasión de la PSA
Lo más inquietante surgió de la declaración testimonial de los pilotos, quienes fueron citados por el entonces juez Marcelo Aguinsky (recientemente desplazado de la causa por la Cámara Federal de San Martín).
Los comandantes describieron una mecánica de "vuelos fantasma":
- Sin registro: Si bien llevaban sus propios "libros de vuelo", admitieron que no consignaban las identidades de los pasajeros.
- Sin recepción: Al llegar a la mansión, aseguraron que "nadie los recibía". Los pasajeros simplemente abrían la puerta del helicóptero y subían o bajaban por su cuenta.
- Sin control: Se confirmó que los despegues y aterrizajes se hacían desde terminales de helicópteros privadas. Esto permitía esquivar los registros y controles de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA), obligatorios en las terminales públicas.
La confirmación de Flyzar cierra el círculo sobre quién pagaba (al menos en los papeles) los traslados, pero la falta de listas de pasajeros mantiene el misterio sobre quiénes eran los verdaderos usuarios del "taxi aéreo" de la AFA.


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