Sección País
La licitación por el control de la Hidrovía alcanzó su punto de máxima tensión. La empresa belga Jan de Nul, actual operadora de la vía navegable troncal, presentó un extenso documento ante el Gobierno nacional para exigir la descalificación de la oferta de Deme, su única competidora en la compulsa por un negocio estratégico valuado en USD 10.000 millones.
La presentación formal fue radicada ante la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, conducida por Iñaki Arreseygor. En el expediente, Jan de Nul detalló una batería de presuntas irregularidades vinculadas a la información económico-financiera y a la documentación técnica de su rival.
Entre las principales observaciones presentadas para impugnar a la competidora, la actual operadora enumeró:
Garantía inválida: Aseguran que el instrumento presentado no garantiza la disponibilidad de dólares ante eventuales restricciones cambiarias.
Inconsistencias y datos falsos: Denuncian irregularidades en los volúmenes operativos declarados.
Incumplimiento económico: Afirman que Deme no alcanza los requisitos económicos mínimos exigidos en el pliego y cuestionan la presentación de un balance que no puede ser auditado.
Fallas operativas y legales: Señalan que la empresa no garantizó dragas con la potencia mínima exigida y acusan irregularidades en las firmas y traducciones de la oferta formal.
Más allá de los cuestionamientos técnicos, la disputa entre los dos gigantes belgas dejó al descubierto un nuevo capítulo en la interna de La Libertad Avanza. La compulsa empresaria quedó directamente entrelazada con la puja de poder entre el asesor presidencial Santiago Caputo y el sector referenciado en la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei, y la familia Menem.
Por un lado, Jan de Nul mantiene un buen vínculo histórico con Santiago Caputo —quien estuvo a cargo del armado de la primera licitación que terminó suspendida— y está relacionada con los hermanos Neuss, empresarios cercanos al asesor presidencial.
Por otro lado, el tablero político se equilibró en las últimas semanas cuando Deme buscó refugio en la facción rival del oficialismo. Según trascendió, ejecutivos de la compañía belga concretaron reuniones en el Congreso con el titular de la Cámara de Diputados, Martín Menem.
"Con el acercamiento de Deme a los Menem, ya no se trata solo de quién presenta la mejor oferta técnica y económica para administrar uno de los nodos logísticos más importantes del país. La pulseada empresaria ahora suma un capítulo político evidente", reconoció una fuente al tanto de las negociaciones.
La definición de este mega negocio, que mezcla los intereses portuarios con las disputas del círculo íntimo presidencial, quedó ahora en manos del ministro de Economía, Luis Caputo, quien tiene la potestad final sobre el futuro de la licitación.
