La obra había sido licitada en 2017 pero quedó suspendida. El crédito se usará para otros fines y se priorizarán trabajos de seguridad.
Economía y negocios28 de marzo de 2025
Sección País
La licitación para electrificar el ferrocarril San Martín quedó oficialmente en el freezer. Según confirmaron a Noticias Argentinas fuentes de la Secretaría de Transporte, la decisión se tomó por “cuestiones administrativas”, pero el trasfondo es económico: el crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) fue redirigido a otros fines y ya no están disponibles los fondos necesarios.
La iniciativa había sido publicada en 2017 y reactivada a las apuradas en octubre de 2023, en pleno fin de ciclo. Pero para el gobierno libertario, muchas de las condiciones de esa contratación estaban desactualizadas. Y con la Emergencia Ferroviaria como telón de fondo, el proyecto fue dado de baja.
“La electrificación se evaluará después de las obras esenciales. Hoy la prioridad es la seguridad operacional”, remarcaron desde Transporte. Esto implica postergar cualquier mejora estructural que requiera nueva flota o inversiones de largo plazo. Primero, vías, señalamiento y talleres.
En lugar del tendido eléctrico, el Ejecutivo ejecutará un paquete de siete obras consideradas “indispensables” para la línea: mejoras en 50 kilómetros de vías, señalamiento en tramos clave, reparación de pasos a nivel, intervención en puentes y la compra y puesta a punto de locomotoras.
Según fuentes oficiales, ya se giraron anticipos para adquirir tres locomotoras nuevas y reparar otras 24, con lo cual toda la flota del San Martín quedaría operativa para retomar frecuencias. Además, se está trabajando en nuevas licitaciones que saldrán en los próximos meses.
Desde el Ejecutivo aclararon que todas las obras ferroviarias actuales se están financiando con presupuesto nacional. Y marcaron que “Economía dispone y tramita los fondos de los créditos internacionales”. En resumen: sin crédito, sin electrificación.
La petrolera nacional y la italiana firmaron en Abu Dabi un “Framework Agreement” con XRG —vehículo internacional de inversiones de ADNOC— que abre la puerta a su ingreso a Argentina LNG, el plan integrado para licuar gas de Vaca Muerta con buques FLNG y exportarlo a gran escala.
El ajuste rige desde este mes y se complementa con un cambio operativo: la medición para clientes residenciales y pequeños consumos dejará de ser bimestral y pasará a mensual, con un período de transición y planes de pago sin intereses.
El Presidente hablará el jueves 6 en el Kaseya Center y asistirá a la cumbre conservadora CPAC esa misma noche. Viaja con Karina Milei, Luis Caputo y el canciller Pablo Quirno. En la Casa Rosada admiten que el encuentro con Trump luce “muy difícil”; con Messi está descartado por cuestión de horas.
Mientras ordena su salida del Poder Ejecutivo, la ministra Seguridad ya trabaja en su aterrizaje en la Cámara alta: avisó a Ezequiel Atauche que lo reemplazará, sumó a Carmen Álvarez Rivero al bloque y activó gestiones por despacho. La presidencia provisional queda descartada. En el horizonte, una relación fría e institucional con Victoria Villarruel.
La agencia otorgó en uso un piso de unos 761 m² que la universidad destinará a depósito, mantenimiento y patrimonio. La casa de estudios pidió una segunda etapa para sumar el resto del edificio y ofreció devolver otro inmueble.
Tiene casi 10.000 m² y estaba destinado a talleres, que fueron reubicados en el barrio porteño de Barracas. La fuerza deberá custodiarlo hasta su enajenación.
Pese a la salida de Guillermo Francos —su principal sostén en la Casa Rosada—, el "Pichichi" continúa en funciones, viajó a Dubái para la asamblea anual de ONU Turismo y activó gestiones políticas para atravesar la reconfiguración del equipo de Javier Milei. Su área quedó bajo la órbita del flamante ministro del Interior, Diego Santilli.
