El Gobierno bajó la electrificación del San Martín y redirigió los fondos del BID

La licitación para electrificar el ferrocarril San Martín quedó oficialmente en el freezer. Según confirmaron a Noticias Argentinas fuentes de la Secretaría de Transporte, la decisión se tomó por “cuestiones administrativas”, pero el trasfondo es económico: el crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) fue redirigido a otros fines y ya no están disponibles los fondos necesarios.

La iniciativa había sido publicada en 2017 y reactivada a las apuradas en octubre de 2023, en pleno fin de ciclo. Pero para el gobierno libertario, muchas de las condiciones de esa contratación estaban desactualizadas. Y con la Emergencia Ferroviaria como telón de fondo, el proyecto fue dado de baja.

“La electrificación se evaluará después de las obras esenciales. Hoy la prioridad es la seguridad operacional”, remarcaron desde Transporte. Esto implica postergar cualquier mejora estructural que requiera nueva flota o inversiones de largo plazo. Primero, vías, señalamiento y talleres.

En lugar del tendido eléctrico, el Ejecutivo ejecutará un paquete de siete obras consideradas “indispensables” para la línea: mejoras en 50 kilómetros de vías, señalamiento en tramos clave, reparación de pasos a nivel, intervención en puentes y la compra y puesta a punto de locomotoras.

Según fuentes oficiales, ya se giraron anticipos para adquirir tres locomotoras nuevas y reparar otras 24, con lo cual toda la flota del San Martín quedaría operativa para retomar frecuencias. Además, se está trabajando en nuevas licitaciones que saldrán en los próximos meses.

Desde el Ejecutivo aclararon que todas las obras ferroviarias actuales se están financiando con presupuesto nacional. Y marcaron que “Economía dispone y tramita los fondos de los créditos internacionales”. En resumen: sin crédito, sin electrificación.